想必大家都注意到跨境電商物流的飛速發展以及大好錢途了，跨境電商賣家和傳統物流的一些朋友開始陸陸續續布局物流這個行業了，又是一條深似海的路子!且行且珍惜啊!
跨境電商物流一、中國郵政的機會
因為2020年疫情影響，中國郵政一直表現不好，很多賣家吃了大虧，貨發出去以后，有個別批次被郵局退回，發出去包裹延誤也特別久，賣家損失比較大，找郵局也基本拿不到理賠，所以郵政小包很多賣家都放棄使用。不過隨著疫情的調控，EUB在某些表現還是不錯的，很多內陸賣家還是會走EUB，如果能在郵局拿到比較低的折扣，還是一定市場空間的。另外就是郵局的EMS和E特快，如果在郵局拿到很低的折扣，和郵局談一下計泡問題，收一些尺寸超60cm的實重貨，也還是一定市場空間的(因為末端服務商以及空運配貨因素，很多物流公司會把尺寸控制在60cm以內，超過60cm的大部分適合海外倉)。
跨境電商物流二、虛擬海外倉
雖然目前各大平臺對于這個打擊比較大，不過有利潤的地方就有人鋌而走險，目前虛擬倉比較成熟的是頭程DHL快遞+USPS。DHL要用貿易賬戶，100kg以內DHL可以穩定時效。如果在國內貼USPS面單，DHL清關會有扣關風險，概率不大。如果避開扣關風險，在國外貼USPS面單就會導致成本增加，因為國外人工成本很貴。
跨境電商物流二、敏感貨專線小包
為什么不說直發專線小包呢?因為目前來說，幾大專線小包的巨頭基本已經占領市場了，新入行的物流，很難和這些巨頭去拼服務和價格，巨頭可以一票攬收，可以隨時打價格戰，如果沒有一定的差異化產品優勢，很難去搶這些巨頭的市場。不過敏感貨專線小包市場還是有市場潛力的，如果能夠拿到一些敏感貨倉庫，把服務做好，很多賣家還是愿意去發的。據行業內某朋友透露，有家公司做敏感貨小包，公司老板還是96年的女孩子，一年銷售額居然1.5個億。
跨境電商物流三、FBA專線和海外倉大貨頭程專線
2020年疫情影響，直發類的物流在3-5月份有很大程度的影響，因為吃了虧，很多賣家在2021年布局了海外倉或者只做FBA，根據產品的實際情況直接備貨FBA或海外倉，很怕再出現小包擁堵的情況。目前做海外倉的服務商，海外倉基本屬于小爆倉狀態，都在擴大規模。FBA和海外倉業務的擴張，頭程服務也會很火爆。
跨境電商物流四、美國超60cm尺寸，2kg以內和歐洲3-15kg大件的直郵包裹服務
目前有一定規模，自己裝板的大物流公司，為了更好的配貨，都會將尺寸限制在60cm以內，放棄掉超60cm尺寸的小包裹 另外一個原因是萬國郵政聯盟尺寸限制在60cm以內，所以超60cm，2kg以內有一定的市場空間。內地的一些培訓機構，為了更好的拓展市場，大力推賣家去賣幾百美金的大件包裹，從中國直郵歐洲，這類包裹大多低申報過去，一個包裹利潤可以達到幾百甚至上千，對于內地的賣家是很大的誘惑力。這類包裹已經超出了B2C個人清關的條件，需要走B2B貿易清關，由于歐洲關稅起征點比較低，超過3kg的包裹很容易被稅，清關這一塊是個很大的問題，所以3-15kg大件包裹到歐洲很少有便宜而且穩定的渠道。據市場調研，這類包裹有至少50億的市場需求，如果由公司能解決清關和物流問題，也將是一個市場機會。
跨境電商物流專注日本，臺灣跨境電商物流，是亞馬遜SPN線上服務商。與日本佐川(SAGAWA)、臺灣黑貓(yamato)是戰略合作關系。在日本大阪，臺北擁有自己的公司，報關行和海外倉。億方達國際快遞為個人用戶、跨境電商、貿易工廠、跨境物流等提供完善的、穩定的、經濟的日本，臺灣專線運輸，其業務涵蓋私人地址運輸、商業地址運輸、亞馬遜FBA、電商小包、大件運輸、海運、空運等多項優勢跨境運輸服務。